在2025年的最后一天，广园客运站发出了一封“告别信”，在公告里，这座许多人记忆里熟悉的汽车客运站无粘结预应力钢绞线，因运营规划调整，将在2026年1月25日24时起，停止广园站所有班线的售票业务，并在1月26日起结束客运站场营运。

广园客运站关停公告。

广园客运站创建于2000年，由于处在广深、广佛高速公路，广从公路，广园路四条主干道的交汇点，在公路客运占主导的时期，是许多人往来广州的重要交通站点。

随着汽车保有量的增加，铁路、民航运力增长，网约车、顺风车业态发展，加之地铁分流开往广州外围城区的短途线路，公路客运规模逐渐缩小，汽车客运站利用效能降低，迎来“关停潮”。

广园客运站内（图源白云发布）

广州汽车客运站的关停，钢绞线从中心城区开始。这一方面减少公路客运通行对中心城区的影响，也腾挪出客运站空间进行更高效地开发利用。

2019年，广州永泰、黄埔、越秀南、番禺等公路客运站场关停；2010年，毗邻广州火车站的广州市汽车客运站关停，夏茅客运站停止发班（后夏茅招呼站迁回旧址发班）；2021年市桥客运站关停；2022年东圃客运站在变更为招呼站后也关停；2023年罗冲围客运站关停；2024年海珠客运站转型为客运招呼站的模式，调整至海珠交通换乘枢纽大楼内运营。

广州市站关停前发出的最后一班车。（符超军 摄）

目前，广州中心城区在运营的汽车客运站主要为毗邻高铁火车站的配套站场，如广州火车站附近的广东省客运汽车站、广州东站的广州东站汽车站、广州白云站的广州白云客运站，以及广州第一个公路主枢纽客运站场天河客运站。

客运站的旧址在关停后，迎来新的发展。

越秀南客运站拆除后，旧址建起东园文化广场；广州市汽车客运站地块被纳入广州火车站片区（站城产居一体化地区）的首开区，未来拟打造为新商贸集聚区；罗冲围客运站现在已成为汽车销售展厅以及广州首家新能源汽车检测站。

罗冲围客运站旧址已引入广州首家新能源汽车检测站。

原客运站的交通功能也并未因为客运站的关停而消失，更小巧的招呼站作为客运站的“简约版”，分散在城市的地铁口、商业区、重要交通枢纽节点，继续为市民提供更加精细、便民的城市交通服务。

目前，广州设置的招呼站、停靠点超过50处，开行的线路覆盖深圳、珠海、中山、佛山、清远、江门等地市。

客运站的功能转移至更小巧的招呼站。

客运站“消失”了，但路还在、车还在，它只是换了一种形式与市民相伴。

南方+记者 郑慧梓无粘结预应力钢绞线