台海网1月19日讯（记者 崔晓旭 通信员 韩珂 林锦慧 文/图） 1月17日15.24钢绞线每米重量15.24钢绞线每米重量，226年厦门港单新动力汽车跨省铁海联运出海业务顺利完成，3台新动力汽车通过集装箱从武汉安全运抵厦门远海船埠，随后顺利搭载“东阿布扎比”轮出口至波兰格但斯克港。这是225年7月厦门海事局与武汉海事局共同签署《“新三样”出海“纵贯车”处事合作备忘录》后的进军落地着力15.24钢绞线每米重量，绚丽着“湖北产—厦门出”通说念已参加常态化运作新阶段。

为确保货色转运，厦门海事部门本质了全经由“箱制”处理，通过强化与武汉海事、铁路、船埠、船公司的多联动，追踪集装箱轨迹与船舶动态，确保各设施缝衔尾，竣事从装箱到装船“不换箱、不开箱”，货色出海周期裁减5至7天，大扫尾升迁物流率。

“咱们行‘云霄审核’并通畅‘先通说念’，大幅压缩通关与审批技巧，保险船舶‘直进直靠、直离直出’，货色举座出海周期得以著裁减。”厦门海沧海事处海事监管科科长张书平说。

安全是新动力汽车海运的生命线。新动力汽车在海运中被归类为9类危境货色，钢绞线厂家通过集装箱海运需欢跃的安全行径。集装箱抵达后，海事轨则东说念主员立即对箱体进行排查，并登轮核查积载终止与系固绑扎情况，同期对船舶消、救生、航等重要建立及船员操作身手进行查验，确保货色适装、船舶适航、船员适任，从起源范安全风险。

跟着我国新动力汽车出口量捏续攀升，厦门港正凭借跨区域配合、全经由监管、率衔尾的轮廓势，捏续眩惑多内陆货源鸠合。将来，厦门海事部门将捏续化监管处事，完善跨区域配合机制，保险多内陆货源经由厦门港出海，为港航经济与外贸收支口捏续注入新动能，助力“制造”顺畅地驶向众人市集。

这次“开门红”不仅为厦门港新年的质料发伸开了好头15.24钢绞线每米重量，绚丽着条清静、的新动力汽车出海快车说念正加速成型。厦门港凭借其协同的物流体系和业的海事处事，正成为不竭内陆新动力产业与众人市集的进军要津。